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家用车气囊同样也有它不的一面。如果在情况下，在短时间内将车速降至零，家用车气囊展开会产生大的撞击力，这就会给驾乘者的头部等较脆弱的部位造成重大损伤。
然而在不系带的情况下家用车气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员造成大的伤害。由于家用车气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎。因此，只有系好带，家用车气囊才能发挥其保护作用。
家用车气囊的组成及工作原理
一、工作原理及其工作过程
(1)家用车气囊的工作过程。由于各车辆的型号或者家用车气囊的类型有所区别，它工作过程也受到外界众多因素的影响。
然而其工作过程大致一样。现以汽车发生正面碰撞时主驾驶的家用车气囊工作过程为例，从汽车开始碰撞计时：①由于在汽车的易碰处安装了碰撞传感器。所以当足够强度的碰撞冲量作用在车体时，碰撞传感器将触发信号输送到SRSECU。②当碰撞发生约10ms后，对家用车气囊系统进行监测和控制的微处理器在置于中心电子控制器中，碰撞传感器输入的触发信号被微处理器立刻进行分析处理。如果碰撞强度超过系统中的设定值，此时SRSECU发出控制指令，使气体发生器中的雷管不慢爆炸。③当碰撞约发生约60ms后：雷管引爆击穿装有充气剂的燃料盒，将充气剂受热并产生高温、高压气体，快冲人家用车气囊。使家用车气囊冲破其装饰板在人体和车内构件之间形成一个气垫，从而达到保护的目的。④碰撞发生约110ms后：装在家用车气囊后面的排气孔打开，在气体的阻尼作用下，气囊吸收了碰撞的冲击能量，气囊对驾乘人员头部和面部的压力，将驾乘人员受到的伤害降低。
(2)工作原理。当汽车行驶时，如果汽车发生较严重碰撞，这一信息将被转换成电信号由家用车气囊传感器输送到家用车气囊ECU，家用车气囊ECU接收到碰撞信号后，将该信号与系统中设定的信号进行分析和对比。如果该碰撞强度达到或超过气囊工作条件，则家用车气囊ECU发出控制工作指令，气囊组件中的点火器电路被接通，点火剂因受热而被引爆释放出大量的热量，使充气剂受热并体充人家用车气囊。
家用车气囊在短时间内突破气囊主件上的装饰盖板，快膨胀展开，在人体和车内部件之间形成弹性气垫，通过气囊产生变形和排气节流吸收人体和气囊之间因碰撞产生的冲击力，从而保护人体头部、胸部。
二、气囊基本组成
虽说家用车气囊有很多种类型，但是它们的基本组成相同，由防撞家用车气囊组件、碰撞传感器、控制组成单元等组成。
一、汽车气囊的多样化
驾驶员和前座乘员汽车气囊已成为轿车生产中的标准设备，作为正碰撞事故中的措施。侧而碰撞气囊正在不慢发展。不同设计形式的侧碰撞气囊可分别安装在椅靠背外侧、车门中部、车身中立柱、车身顶部与车门交界部位。这些安装在不同部位的侧碰撞气囊可分别起到保护乘员头部、胸部和臀部的作用。
主气囊气体发生器系统中一个重要的部件是气体发生器，它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品，在短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
二、汽车气囊的小型化
缩小汽车气囊总成的体积是当前发展的趋势之一。新型发生器工作时，压缩气体从气罐中喷出充满气袋。这种发生器气体产生率不错，因而尺寸小，便于安装布置。
三、汽车气囊的智能化
守旧的正而碰撞汽车气囊系统是根据前座乘员的常规乘座位置和气囊的理想点火时刻为原则设计的。但是在实际的汽车碰撞事故中，影响气囊保护性能的因素很多，例如乘员的身高和体重、乘员相对于方向盘或仪表板的位置、碰撞的剧烈程度等等。不同的碰撞条件及乘员和乘员的位置的变化会导致乘员不是在较佳时刻与气囊接触，从而降低对乘员的保护效果。为了充足发挥汽车气囊的保护效果，自适应式或称为智能型汽车气囊的概念也就应运而生。
